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摘要：本文首先总结了国际集装箱运输业发展的四个趋势：船舶与港口大型化、信息化与一体化增强、运量日益增长与港口协作互补性增强。在此基础上，探讨了辽宁港口的建设优势、现存问题以及发展对策。
一、引言
集装箱运输是目前国际货物运输的最重要形式，凭借安全可靠的运输模式、先进迅捷的信息管理，其在整个海运市场中所占的份额逐年上升，优越性日益凸显。因此，受集装箱运输业广阔的发展前景吸引，沿海国家竞相加大对港口建设的资金投入，纷纷扩建、改建或新建集装箱专用码头，以促进港口工作效率的提高，增加在国际运输行业中的竞争优势。
辽宁港是中国北方的天然良港，其以大连港为枢纽，辐射营口、锦州、丹东、盘锦、葫芦岛等港口，码头泊位多，港口条件良好，具备大力发展集装箱运输业的天然有利条件。1近年来，辽宁省港口集装箱运输业发展迅速，从2000年开始，年平均增长率达24.8%。 2009年，辽宁省提出以东北亚经济圈为依托，树立建设国际航运中心的科学发展目标。因此，本文拟从世界集装箱运输业的发展趋势出发，探讨辽宁港口建设的未来之路。
二、国际集装箱运输业的发展趋势
1. 船舶大型化
对航运业而言，降低单位运输成本，实现规模经济，是增强竞争力的重要手段之一，它具体表现为船舶规模的超大型发展趋势。近几年，马士基、地中海、长荣海运、达飞轮船等国际大型班轮公司纷纷订购1万TEU左右的超大型集装—―――――――――――――――――――――――――――――――――
箱船舶。2集装箱船舶的大型化趋势直接衍生了港口建设的超大型发展目标。因为，大型集装箱的入港离港必须与自然条件良好，且处于航运主干线附近的深水港相配套，传统港口的码头格局与集疏运能力已经远不能适应集装箱运输的要求。因此，扩大规模，增加水深，提升吞吐能力是枢纽港口的必由之路。
2. 运输信息化
集装箱运输的最显著优点在于快捷、准时与安全性高。这些特质均倚靠网络与信息化技术得以实现。集装箱运输业不仅仅是货物的简单流通，它需要接收，搬运，运输，送抵等各环节紧密配合，其中涉及的部门包括航运、港口、货代、内陆场站、集疏运以及银行保险等行业和部门，仅流转单证就达40多种。目前集装箱运输业已经完全摆脱传统的纸媒信息传递模式，实现了信息传递的电子化。特别是，EDI(电子数据交换)技术的出现使集装箱运输过程中的各环节可以有效沟通，信息共享，从而可是及时监控到货物的整个流转过程。
3. 增长迅速化
集装箱运输从发明以来，一直保持着令人乍舌的快速发展态势，运量的增长速度跃居所有运输方式之冠。究其原因，主要源于：一是，国际经济增长方式由传统的原材料出口转向技术含量较高的工业制品及成品出口，导致国际贸易的持续增长，以及发展中国家的经济腾飞与泛太平洋地区经济的异军突起，这三方面为集装箱运输提供了充足的货源；二是，集装箱运输设备与港口的改造投资力度不断加大，提升了运输的安全性和经济性，使大量原本适合散杂货运的货物逐步被集装箱运输方式所吸引，进而提高了集装箱运量，更最终促使集装箱运输业成为沿海诸国着力发展的战略目标。3
4. 港口互补化
集装箱运输业的激烈竞争，促使各大航运公司不得不把优化资源配置，提升服务质量作为企业发展的恒常目标。传统提升服务质量的手段一般表现为：一，缩短航线，减少挂靠港口；二，增加航班密度，缩短交货周期。现今这两种手段已追赶不上国际集装箱运输业的发展要求。新的发展趋势是，提高港口密度，形成以枢纽港为核心的港口群，大中小港口、大中小泊位、专业与通用泊位合理分工，协作发展，高度互补。
三、辽宁省港口集装箱运输业的发展优势及问题
1. 辽宁港口集装箱运输的发展优势
辽宁港口在港口条件与货源总量两方面具有得天独厚的条件。首先，近年来，辽宁港口的现代化水平与集装箱运输的装备水平均取得了显著的发展，一个现代化的集装箱港口群已初具规模。其次，辽宁省作为东三省唯一的沿海省份及入海通道，拥有包括东北三省及内蒙古地区的123万平方公里面积的经济腹地。同时，周边有日本、韩国、朝鲜及蒙古、俄罗斯远东地区，这些地区的贸易发展与经济互动，为辽宁港口提供了大量货源。
2. 辽宁港口集装箱运输业的现存问题
辽宁港口发展的最大问题是港口群内、群外竞争异常激烈。一方面，辽宁省内各港口的经济腹地基本一致，客观上导致各港口在腹地货源、合作支持、航线开发、港站建设等方面存在竞争关系，这种竞争已经导致港口建设的重复投资与恶意杀价行为。4。另一方面，辽宁港口与天津、青岛和日韩港口毗邻，分流了从辽宁港出港入港的货物。另外，辽宁港口的设施虽有改善，但其内陆的腹地集装箱运输技术水平却相对较低，装备不足、场站设施缺乏，无形中增加了物流企业的负担和成本。此外，辽宁港口的信息化服务水平偏低，港内的航运企业无论是在信息基础设施建设及应用方面、还是在电子商务等方面都远低于周边港口，这是制约辽宁集装箱运输业发展的现实瓶颈。
四、辽宁省港口集装箱运输发展对策
1. 科学定位港口功能
诚然，竞争会促进建设，但竞争也带来了辽宁港口间的重复建设，不仅造成资金的浪费，还削弱了辽宁的整体发展实力。从长远发展来看，辽宁港口应当从国际集装箱运输的区域分工出发，结合省内各港口的优势和产业分工布局的特点，明确区域性国际航运中心的具体发展目标及各港口功能的定位，逐步形成功能完备、层次分明的港口集装箱运输系统，拉近与国内外先进港口的距离。5
2.推进港口基础设施建设
大力推进港口基础设施建设是辽宁省集装箱运输发展的重点所在。提高运输质量，提升运输效率，实现集装箱干线港区与高速公路零距离衔接；开展海铁联运，多式联运，区际物流，国际物流，这些目标的实现要求必须提升集装箱装卸工艺和设备水平，开发新型高效的装卸技术，强化监视检测系统的安全保障，以及建立更加便利的通关环境。
3. 提升港口信息化水平
以互联网为平台，建设临港产业区信息运营管理中心，实现运输服务的信息化与现代化。首先，整合集装箱运输各环节的信息流，运用EDI技术建设完善的信息系统与能满足客户需要的联合数据库系统；其次，通过集装箱码头信息中心建设进行资源信息整合，实现港口集装箱码头信息系统集中运营和集中管理；最后通过散杂货码头信息中心建设完成散杂货码头运营系统集约化。在此基础上，实现信息流、资金流，货物流的共享共用。
4. 振兴腹地经济
腹地经济是港口建设与发展的后盾，是集装箱运输业发展的陆地搭档。只有强大的腹地经济，才能为港口提供充足的适箱货物。市场化改革之后，东北三省经济闭塞，产业结构落后，国有大中型企业相继破产停产，整个区域的不景气直接导致辽宁港口集装箱货源不足。可喜的是，国家制定了针对东北老工业基地的振兴计划，辽宁港口应该抓住此历史机遇，充分利用优惠政策，在地区经济发展的基础上，吸引周边国家和地区的集装箱货源，促进集装箱运输业的繁荣与持续发展。
参考文献：
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